Каковы существенные условия договора транспортной экспедиции? Как правильно составить

То, что контрагентам важно обсуждать изначально – это форма и порядок, в которых заключается соглашение. Достаточно допустить одну ошибку на данном этапе, и возрастает риск того, что соглашение признают недействительным.

Основные понятия, регулирование отношений

Заключение соглашений с экспедицией в сфере транспорта – приводит к образованию отношений, за регулирование которых отвечает Гражданское Законодательство. Кроме того, можно опираться на Правила по деятельности в этой сфере вместе с Федеральным Законом №87-ФЗ.

Экспедиторские услуги

В тексте соглашения указывается, что есть две стороны, одна играет роль экспедитора, а другая – клиента. Он сам может отправлять либо получать грузы. Первая сторона обязуется выполнить определенные услуги, связанные с доставкой грузом, за личный счет второй стороны. Конкретный список действий оговаривается в первоначальном соглашении.

Сам транспортный процесс с участием груза относится к основным условиям в договоре. Ответственность по товарам может возлагаться на самих экспедиторов. Но привлечение сторонних исполнителей – более распространенное решение для данной задачи.

Компании занимаются основными либо дополнительными услугами.

В основной части пишут о том, как контролировать перевозку, о каждой операции. Их список состоит из:

• контроля за отправкой и получением
• оформления соглашений, функцию составителя которых выполняет экспедитор либо сами клиенты
• организации перевозки, использования определенного вида транспорта, и следования выбранному маршруту

Что касается дополнительных услуг, то они имеют обычно вид:

1. Получения грузов в конечном пункте вместе с хранением.
2. Перечисления любых расходов, возлагающихся на клиента, с включением налоговых сборов и пошлин.
3. Погрузки, выгрузки, контроля за состоянием груза.
4. Соблюдения формальностей. Таможенные не становятся исключением.
5. Получения документов, без которых невозможен экспорт или импорт.

О характеристике образцов договора транспортной экспедиции

Законодательство указывает на следующие характеристики, появляющиеся у договоров по экспедиции:

• участие двух сторон в отношениях
• возмездность
• публичность

Типовой договор

В Гражданском Договоре есть ссылка на понятие публичности – таковыми признаются соглашения, заключаемые с коммерческими организациями. И при установлении обязанности одной стороны произвести услуги или товар, выполнить работу. Такие действия компания должна выполнять по отношению к каждому, кто к ней обращается.

Соглашение признается двухсторонним, поскольку каждый из участников наделяется правами и обязанностями по отношению к другому. Возмездность означает, что экспедиторы берут плату за услуги. Вознаграждение передается исполнителям за счет клиентов. Он же отвечает за возмещение любых сопутствующих расходов.

Реальность или консенсуальность договоров определяется тем, в каком объеме есть обязательства у экспедиторов. Последнее определение означает, что соглашение заключается в тот же момент, когда отправляется груз.

Содержание документа и некоторые особенности

У клиентов есть обязанность по передаче не только самих грузов, но и всей необходимой информации, которая сопровождается оформлением документов. Обязанность их также заключается в обязательной уплате вознаграждения, возмещении расходов. Если экспедитор совершает какие-либо действия от имени клиента, то последний должен оформить доверенность на имя второй стороны.

Допустимость одностороннего отказа от того, чтобы исполнить обязательства – одна из особенностей, характерных для экспедиции в данной сфере. Любая сторона имеет право на отказ от исполнения, если она предварительно уведомляет о своем желании вторую. Останется только возместить убытки, связанные с расторжением.

Но это возможно лишь в тех случаях, когда экспедитор занимается оформлением сделок, либо совершает другие действия, имеющие юридическое значение. В таких ситуациях это соглашение похоже на другие, представительские.

Ответственность за нарушение обязательств

Обязанности с ответственностью возлагаются на перевозчика при заключении соглашения с третьим лицом, указании имени экспедитора на документах. Главное – что эта ответственность имеет строгие ограничения, установленные на законодательном уровне.

Кто отвечает за потери

Если при заключении соглашений в документах стоит имя экспедитора – значит, он контрагент по отношению к перевозчику. Тогда перед клиентами ответственными считаются экспедиторы. Либо обязанности с них снимаются. В зависимости от того, как прошли судебные разбирательства, удалось ли доказать, что виновником произошедшего стал перевозчик.

Есть и дополнительные ограничения, которые накладываются именно на экспедиторов, когда речь идет об их ответственности. К примеру, в ситуациях с пострадавшим грузом возмещается только реальная часть ущерба. Возмещение происходит только, если удалось доказать, что обстоятельства могли быть предсказаны и обойдены.

Иногда можно указать требование по возврату вознаграждения, уплаченного ранее. Например, с размером, зависящим в пропорции от товара, которого не хватает либо который поврежден. Но тогда клиент тоже имеет право на возмещение только, если доказана прямая вина экспедитора.

Законодательство в текущей версии имеет ссылку и на обязательность применения претензионного порядка для рассмотрения любых споров. До того момента пока экспедиторы сами не отвечают на направленную претензию, клиенты просто не могут обращаться в суд. Срок исковой давности сокращается, когда речь идет о подобных требованиях.

Транспортно-экспедиционное обеспечение доставки груза получателю

Предмет заключения подобных соглашений – обеспечение экспедитором всего транспортного процесса для груза. Который касается любых этапов в перемещении товаров, первый – это принятие, а последний – передача третьему лицу. Выбор маршрута, рекомендованного к передвижению – обязанность клиента, либо экспедитора, в зависимости от договоренности.

Клиентами могут стать не только те, кто отправляют, но и те, кто получают грузы. Экспедиторы принимают на себя несколько обязанностей, когда начинают распоряжаться транспортными средствами:

Логистическая компания

1. Выдать получателю посылку, когда она окажется в конечном пункте.
2. Осуществлять транспортировку с соблюдением предусмотренного маршрута, и обеспечением сопровождения, охраны в пути.
3. Принять отправление со стороны клиентов.

Тогда экспедиторы в одном лице объединяют роли отправителя и перевозчиков. Сама перевозка грузов становится лишь одной из граней в обязанностях. Ответственность возлагается не только в этой части, но и в других положениях ГК РФ, с более общим характером. Недопустимо тогда приведение ссылок по ограничениям, на которые могут рассчитывать перевозчики.

Можно указать, что не сама непосредственная доставка груза считается фактом исполнения обязательств. А то, что от имени клиента был заключен контракт с другими перевозчиками. Главное – чтобы условия соответствовали первоначальному договору.

Если задачи трудно выполнимы, экспедиторы имеют право прибегнуть к услугам сторонних фирм. Если они работают там, где находится получатель груза. Далее переходят только к оформлению соответствующего договора.

Обеспечение завоза грузов в порты и аэропорты, на станции железных дорог

Воздушные перевозки

На экспедиторов переходит ряд обязательств, отличающихся второстепенным характером по отношению к самой транспортировке. Сами обязательства вводятся для обслуживания отдельных этапов работы.

Экспедиторы связываются следующими обязательствами, согласно данному соглашению:

• Сдать грузы перевозчику, чтобы они попали в конечные пункты.
• Заключить договор с транспортной компанией, когда ставится либо имя экспедитора, либо данные по клиентам.
• Приемка с соблюдением требований, установленных договорными отношениями.

Как именно заключается договор?

Законодательство не выставляет отдельных требований к тому, какого порядка надо придерживаться при оформлении соглашений. Допустимо поэтому опираться на общие правила, касающиеся письменных форм соглашения. Кроме того, им стороны могут обменяться путем телефонной или электронной, почтовой связи. Или любого другого канала, если будет понятно, от кого посылается оригинал документа.

Главное – помнить о том, что факсимильная форма договора не признается одной из тех, что наделены юридической, реальной силой. Хотя ее использование допустимо, если сторонам удалось достичь соглашения в этом вопросе.

В таком случае необходимо сказать о решении в тексте самого договора. Не стоит забывать о ссылке на предоставление оригинала. И в самой заявке, которая направляется по факсу, нужно четко указать цель – заключение соглашения по транспортной экспедиции.

Дополнительные документы помимо договора

Экспедиторские документы должны стать неотъемлемой частью таких соглашений, как говорит Гражданское Законодательство. Если первоначальный контракт не коснулся каких-либо условий, оформление дополнительных соглашений не требуется. Достаточно той информации, которую содержат экспедиторские бумаги.

Документы для договоренности

Список дополнительных документов к договору состоит из:

1. Складской расписки. Иначе не подтвердить сам факт принятия груза к складскому хранению.
2. Экспедиторской расписки. Подтверждает, что клиент передал груз экспедитору.
3. Поручения самому экспедитору. С приложением списка самих услуг, а также условиями.

Негативные последствия могут отсутствовать и в том случае, если первоначальный договор отсутствует. А вот экспедиторские документы обязательны. Они станут подтверждением того, что стороны заключили друг с другом соглашение конкретного вида, а не договор поставки, который предполагает применение других условий.

Если данное условие не соблюдается, то договор признают недействительным. Что влечет неприятные последствия, с точки зрения налогообложения.

Страхование грузов и ответственности

Сохранность грузов – зона интересов, которая касается экспедиторов напрямую. Когда заключается договор страхования, экспедитор становится адресатом для желаемой защиты имущества от убытков, которые способны возникнуть из-за повреждений, либо по вине третьих лиц. Из круга которых не исключаются и сами перевозчики.

Страховые договоры способствуют защите следующих разновидностей интересов:

• Риск того, что определенное имущество будет утрачено, повреждено. Либо получено в недостаточном количестве.
• Ответственность в связи с обязательствами из-за того, что наносят ущерб имуществу, жизни и здоровью других лиц.

При необходимости страхуют и ответственность, возникающую из-за договоров. Тогда все попадает под определение риска гражданской ответственности.

Сфера имущественного страхования заслуживает отдельного рассмотрения. Недостаточное количество груза, повреждение, потери – за все это ответственность возлагают на экспедиторов. В Гражданском Законодательстве указаны возможные основания вместе с размером ответственности.

При этом отсутствует правило, которое бы запрещало сам факт составления соглашений со сторонними компаниями, занимающимися страхованием. Если соответствующее условие прописывается в начальном договоре, то расходы могут быть отнесены на экспедиторский счет.

Образование доходов и налог на прибыль при этом не зависят от данной группы по расходам. Данную задачу решают либо сами клиенты, либо экспедиторы – в зависимости от того, как прописан договор. Стороны сами выбирают вариант, который кажется наиболее удобным.